La construction continue avec la partie supérieure de la barge : le pont principal et le pont supérieur, toujours sur le principe de la découpe d’une planche de contre-plaqué et son ajustement à sa future position.

Le pont principal est amovible. Deux orifices sont crées pour permettre le passage de mâts.

Ensuite viennent les accès au pont (deux à l’avant et un au pied du mât) puis le canon, les escaliers et les échelles.

Les mâts sont réalisés par la superposition de 3 tasseaux de 18 x 5 mm de section, incluant ainsi vers le haut un morceau de contre-plaqué de 5 mm d’épaisseur évidé en forme de V incliné, servant de renfort au tasseau oblique qui accueillera la future voile.

Ensuite, des tasseaux verticaux sont répartis autours de la barge.